Tabun på användningen av biltändstift

1. Undvik att inte rengöra kolavlagringarna under en längre tid. När tändstiftet används kommer elektroderna och kjolisolatorerna att ha normala kolavlagringar. Om dessa kolavlagringar inte rengörs under en längre tid kommer de att ackumuleras mer och mer, vilket så småningom orsakar att elektroderna läcker eller till och med misslyckas med att gnista. Därför bör kolavlagringar tas bort regelbundet, och vänta inte på att tändstiftet slutar fungera innan rengöring. Det finns sju tabun när man använder tändstift till bilar. Bluebird avgassidan tändstift tänder inte.
2. Undvik långvarig användning. Det finns många typer av tändstift, men de har alla sin egen ekonomiska livslängd. Om de fortfarande används efter att den ekonomiska livslängden har överskridits kommer det att vara skadligt för motorns kraft och ekonomi. Studier har visat att när livslängden för ett tändstift ökar kommer den mittersta elektrodens ändyta att ändras till en cirkulär bågeform och sidoelektroderna kommer att ändras till en konkav bågeform. Denna form kommer att öka elektrodgapet, orsaka urladdningssvårigheter och påverka motorns prestanda. normalt arbete.
3. Undvik att avkalka efter behag. Vissa människor är inte uppmärksamma på att rengöra tändstiftets yta när de sprejar silverpulver på motorn eller utför annat underhåll, vilket gör att tändstiftet läcker på grund av smutsig yta. När du rengör ytan, använd inte sandpapper, metallplåtar etc. för att enkelt och snabbt ta bort kalk. Istället bör du sänka ner tändstiftet i bensin och ta bort det med en borste för att säkerställa att den keramiska kroppen på ytan av tändstiftet inte skadas.
4. Undvik att bränna dig. I verkligheten använder vissa människor ofta eld för att ta bort kolavlagringar och oljefläckar på tändstiftselektroderna och kjolarna. Denna till synes effektiva metod är faktiskt mycket skadlig. För vid förbränning är temperaturen svår att kontrollera. Det är lätt att bränna kjolisolatorn, vilket orsakar tändstiftsläckage, och de små sprickor som uppstår efter branden är ofta svåra att hitta, vilket medför stora problem vid felsökning. Det korrekta sättet att hantera kolavlagringar och oljefläckar på tändstift är att använda specialutrustning för att rengöra dem, vilket kommer att ge bra resultat; för det andra, för att rengöra dem med en lösning, blötlägg tändstiften i alkohol eller bensin under en viss tid och rengör dem sedan med ull efter att kolavlagringarna har mjuknat. Borsta rent och låt torka.
5. Undvik att skilja på varmt och kallt. Förutom olika former och storlekar är tändstift också indelade i tre typer: kall typ, medium typ och varm typ. Generellt bör motorer med högt kompressionsförhållande och hög hastighet använda kalla tändstift; motorer med lågt kompressionsförhållande och låg hastighet bör använda heta tändstift, och det finns medelstora tändstift däremellan. Dessutom kan valet av tändstift för nya eller renoverade motorer och gamla motorer vara olika beroende på den faktiska situationen. Till exempel, när motorn är nyare, bör tändstiftet tendera att vara en het typ; i en gammal motor som har använts länge på grund av prestandaförsämring är tändstiftet benäget att få alltför stora kolavlagringar och oljeföroreningar. Tändstiftet bör vara medium eller kallt för att förbättra tändstiftskvaliteten. Förmåga att motstå oljefläckar.
6. Undvik feldiagnostik. När du byter ett nytt tändstift eller misstänker att det är felaktigt och behöver inspekteras, bör du stoppa motorn efter att loket har gått normalt under en period, ta bort tändstiftet och observera färgegenskaperna på dess elektroder. Det kan finnas följande situationer: För det första är mittelektroden rödbrun, och sidoelektroderna och Om det omgivande området är blågrå indikerar det att tändstiftet har valts på rätt sätt. För det andra sker ablation eller smältning mellan elektroderna, och kjolen och isolatorn brinner vita, vilket indikerar att tändstiftet har blivit överhettat. För det tredje finns det svarta ränder mellan elektroderna och isolatorns kjol. Det betyder att tändstiftet har läckt. Om tändstiftet är felaktigt valt eller läcker, bör ett lämpligt tändstift väljas.
7. Undvik att installera för tätt. Tändstiftet måste uppfylla det specificerade vridmomentet när det är installerat. Vid installation med specialverktyg överskrider det i allmänhet inte gränsen. Men om kraften är för stark eller för hård, eller vid installation med en torxnyckel, kommer tändstiftets porslinskärna ofta att skadas eller skruven kommer att glida, och expansionsspåret kommer att gå sönder, vilket gör att tändstiftet skrotas; den kan dock inte installeras. Om den är för lös kanske motorn inte fungerar som den ska.