Kunskap om underhåll av tändstift

(1) Tändstiftet är kraftigt ablerat. Toppen av tändstiftet är ärrad eller skadad, eller så är elektroden smält eller ablerad.
(1) Elektroden smälter och isolatorn blir vit. Indikerar att temperaturen i förbränningskammaren är för hög. Detta kan orsakas av överdrivna kolavlagringar i förbränningskammaren, vilket gör att ventilspelet blir för litet, vilket gör att avgasventilen överhettas eller att kylanordningen fungerar dåligt. Det kan också vara så att tändstiftet inte är åtdraget till angivet vridmoment osv.
(2) Elektroden blir rundad och isolatorn har ärr. Indikerar att motorn förtänds, möjligen för att tändningstiden är för tidig eller använd. Bensinkvaliteten är för låg, tändstiftets värmevärde är för högt, etc.;
(3) Ovansidan av isolatorn är trasig. Detonationsförbränning är den främsta orsaken till isolatorbrott. Tändningstiden är för tidig och bensinkvaliteten är låg. , är temperaturen i förbränningskammaren för hög, vilket kan orsaka knackningar och förbränning i motorn.
(4) Det finns grå och svarta ränder på toppen av isolatorn. Denna rand indikerar att tändstiftet läcker och bör bytas ut mot ett nytt.
(2) Tändstiftet har avlagringar. Det finns ibland avlagringar fast mellan spetsen på tändstiftsisolatorn och elektroden.
(1) Oljiga fyndigheter. Oljiga avlagringar på tändstiftet indikerar att smörjolja har kommit in i förbränningskammaren. Om det bara är några tändstift kan ventilskaftets oljetätning vara skadad. Om tändstiften på varje cylinder har fastnat med denna typ av avlagring, indikerar det oljeläckage i cylindern, och luftfiltret och ventilationsanordningen bör kontrolleras för att se om de är blockerade.
(2) Svart sediment. Det finns svarta avlagringar på elektroderna och insidan av tändstiftet, vilket indikerar att blandningen är för rik. Att öka motorvarvtalet och fortsätta varje minut kan bränna bort ett lager svart sot kvar på elektroderna.